热缩管分哪些温度等级？为什么会有这些温度等级的热缩管？汽车上怎么选择不同的温度等级的热缩管？这些问题，我想很多新手、或者采购朋友们都不是很熟悉，这里沃尔兴简单介绍一下这些基础知识，希望能对大家有所帮助。在日常工作中遇到热缩管相关事项的时候，能有个基础认识。
热缩管不同的温度等级是根据不同的使用环境来确定的，行业标准里定义了多个耐温等级，这些等级根据不同的材料配方实现，这里我们主要细分地讲一下热缩管在汽车上的不同耐温等级要求。下面线看一张图。
碰巧有看过我们沃尔兴的关于热缩管汽车上分类的文章的小伙伴知道，热缩管根据汽车上的线束，管道等系统，选择不同的单壁热缩管或者双壁热缩管。但是我们光知道选单壁热缩管还是双壁热缩管还不行，我们还得知道选择合适的温度的热缩管，那么温度怎么选呢，如上图，我们将汽车分为四个区域，分别是乘务仓或行李箱、底盘、引擎箱及引擎本身，考虑到这些区域的环境可能的温度，一个是自然环境，一个是汽车的电缆电池等发热元器件的特点，因此产生了不同的温度环境。
我们举例说明，在引擎箱里，通常需要选择125℃及以上的热缩管，不管是双壁热缩管还是单壁热缩管，如果要求125℃的环境，你选择了比他低的耐温的热缩管，则当实际温度达到这个高温的时候，就会破坏相应的低耐温的热缩管，从而造成线束等结构失效，漏电、短路等风险，轻则车有小毛病，重则老司机翻车，所以不同耐温等级热缩管是一个非常严肃的问题，希望小伙伴们get到哈。
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2019-11-7
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